基于航空攝影測量的選線手段相對于人工選線，是一項較大的技術突破，但它仍然存在著作業(yè)流程復雜、外業(yè)工作量大、平斷面精度不高和數據不直觀、軟件平臺不易用等缺點，從而導致工程設計效率低、工期長。
無人機航攝與測量在測繪大比例地形圖上具有其他測量技術無法替代的優(yōu)勢，高效、便捷的形象已深入人心。但在航攝與測量過程中也會產生誤差，經過研究和總結，具體誤差和解決方案分析如下：儀器誤差和人為誤差
基于飛燕航空遙感技術有限公司自主研發(fā)的航空集成多傳感器航攝儀（Aviation Integrated Multi-Sensor，AIMS），可以生產常規(guī)4D產品以及實景三維模型。結合激光雷達主動探測的穿透性，直接獲取三維地理坐標和高光譜影像的立方體特性，可以對數據進行精細的分類。能夠做到自動區(qū)分真實地表、水系、森林、...
“點云”其實就是由機載激光雷達測量技術中大量密集的三維離散點數據中轉變而來的，當然“點云”數據中涵蓋著多種有效信息，如具有反射特征的植被、地面以及房屋等。
相比傳統(tǒng)航空攝影，無人機航空攝影效率偏低成為制約其發(fā)展的主要瓶頸之一。 而造成航空攝影效率低的原因之一，是飛行平臺的續(xù)航時間較短，在保證合格的光照條件和安全飛行條件下，單架次航空攝影的作業(yè)時間非常有限。
大飛機航攝（有人機航空攝影）作業(yè)面積大、航攝效率高，影像質量好，通常采用航攝儀進行航攝。航攝儀屬于量測相機，沒有鏡頭畸變差，影像可以用于高精度的航空攝影測量成圖。缺點是航攝成本高。 無人機航攝（無人機航空攝影）可以進行小面積航攝，比較靈活，航攝成本低，對成圖精度不高的項目可以采用...
這個問題不能這樣問。航攝必須是晴天才行，只是要考慮太陽的高度角。如果是高差大的山區(qū)和高層建筑密集的城市，航攝時太陽高度角必須大于45°，否則影像的陰影過大，不能滿足后期數據生產的要求。
無人機一問世便以其機動靈活、反應迅速、高效低成本等優(yōu)勢滲透到各行各業(yè)。如今在建設“數字城市”、“智慧城市”的大趨勢下，城市模型場景構建的需求隨著城市的高速發(fā)展不斷擴大，而無人機傾斜攝影技術也被越來越多的應用于城市實景三維場景構建。
實景三維模型的真實感在于與現實世界具有相同的色彩，這便源于航攝影像。目前，主要采用傾斜航攝，通過在同一飛行平臺上搭載多臺傳感器，可以同時從垂直、傾斜等不同角度采集影像，獲取地面物體更為完整準確的信息。
在實景三維模型實際生產的過程中，不可避免會有一些航攝范圍大、項目分辨率要求低或二次航飛安排困難的地區(qū)，會出現部分實景三維模型效果較差的情況。針對這種情況，可通過無人機補飛、繞飛的方式采集單個建筑物航攝影像數據，與整體影像進行融合，以達到更好的模型效果。
世界地球日( The World Earth Day)即每年的4月22日，是一項世界性的環(huán)境保護活動。旨在提高民眾對于現有環(huán)境問題的意識，并動員民眾參與到環(huán)保運動中，通過綠色低碳生活，改善地球的整體環(huán)境。
隨著我國科學技術水平的提高，在工程測量工作中傾斜攝影技術以及三維實景建模技術都得到了廣泛的應用。它可以有效的對建設區(qū)域進行全面的測量，同時提高數據的真實性以及準確性，為工程后期的施工建設奠定良好的基礎。同時通過對傾斜測量傾斜攝影測量技術以及三維實景建模技術應用的特點和使用情況進行...
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