三維建模的技術(shù)主要分為人工建模、傾斜攝影建模和激光雷達建模3種。人工建模模型效果好,缺點是周期長、非實景建模,一般適用于小范圍、單個對象建模;傾斜攝影建模效率高、成本低、實景模型,缺點是受外部因素影響大、細節(jié)效果不夠好,一般適用于大范圍建模;地面激光雷達抗干擾強、效果好,但成本較高、范圍小,一般適用于古建筑、單個對象。
傳統(tǒng)的傾斜攝影在數(shù)據(jù)采集過程中,存在物體遮擋、航攝盲區(qū)等客觀因素限制,造成三維模型扭曲、空洞、紋理拉花等問題?;跓o人機傾斜攝影、機載激光雷達、地面激光雷達融合建模的方法,同時采用大疆無人機補拍重點建筑紋理數(shù)據(jù)對傾斜攝影數(shù)據(jù)進行補充,將4種數(shù)據(jù)相融合進行實景三維重建,可以獲得高效率、低成本、精細化的實景三維模型。
五鏡頭傳感器相機采集5個角度的航攝影像。
利用無人機補拍重點建筑紋理數(shù)據(jù)。
圖像數(shù)據(jù)預(yù)處理:對采集影像進行檢查和預(yù)處理,主要包括航片質(zhì)量檢查、航片勻色等。
空中三角測量:可使用重建大師軟件結(jié)合POS系統(tǒng)提供的外方位元素和相機安裝位置關(guān)系,模擬包括傾斜影像在內(nèi)的所有影像的地表投影范圍,采取由粗到精的金字塔匹配策略,在各級影像上進行同名點自動匹配和自由網(wǎng)光束法平差,得到較好的同名點匹配結(jié)果。
根據(jù)設(shè)備性能、點云密度、重疊度和飛行范圍制定飛行方案,包括飛行的時間、地點、基站架設(shè)等。
對原始數(shù)據(jù)進行解碼,將基站觀測數(shù)據(jù)、基站坐標和機載GNSS觀測數(shù)據(jù)、IMU數(shù)據(jù)導(dǎo)入軟件進行POS數(shù)據(jù)處理。
采用控制點檢查的方式檢查點云數(shù)據(jù)精度。
地面掃描時,需對掃描場景進行掃描區(qū)塊劃分,拆分為多個合理的區(qū)塊,各區(qū)塊之間要有重疊,且對各區(qū)塊提前進行掃描線路規(guī)劃,盡可能圍繞地物繞8字形閉合線路。
點云去噪:由于掃描環(huán)境、掃描目標、設(shè)備參數(shù)等原因,掃描過程中會產(chǎn)生部分噪聲數(shù)據(jù),這些噪聲會影響點云配準的精度。通過不同的濾波方法,如高斯濾波、隨機采樣一致性濾波,完成點云數(shù)據(jù)的濾波與平滑。
點云拼接:常用的拼接方法為自動拼接和手動拼接。自動拼接可通過提取重疊部分點云的特征點或人為設(shè)置公共靶標進行配準;人工配準則需要人工選取不同的特征點,利用多組特征點計算得出旋轉(zhuǎn)矩陣完成拼接。
點云坐標系轉(zhuǎn)換:拼接完成后的點云數(shù)據(jù)通過控制點進行坐標轉(zhuǎn)換到CGCS2000中。
首先利用重建大師進行多源數(shù)據(jù)融合三維模型生產(chǎn),將合格的傾斜攝影空三加密成果自動生成的密集點云和機載、地而采集的點云通過賦予不同的權(quán)重進行點云融合、配準,共同構(gòu)建不規(guī)則三角網(wǎng)TIN;然后對三角網(wǎng)進行平滑和簡化后生成白模;最后將傾斜影像的紋理自動映射到白模上,生成高精度的三維模型。
傳統(tǒng)傾斜攝影建模由于建筑物遮擋,采集不到房檐下數(shù)據(jù)、紋理覆蓋不夠或白模質(zhì)量差。融合地面激光雷達掃描數(shù)據(jù)后,房檐下紋理清晰可辨,白模精度大幅提高,模型棱角分明。傳統(tǒng)傾斜攝影建模與多源數(shù)據(jù)融合建模效果對比如下:
從模型效果上來看,傳統(tǒng)傾斜攝影測量生成的模型有部分結(jié)構(gòu)缺失,如城門的門洞、店鋪的窗格等。在建筑物的房檐下,由于遮擋,影像的重疊度不足,使得采用傳統(tǒng)傾斜攝影房檐下模型結(jié)構(gòu)生成不完整,紋理扭曲、拉花嚴重。采用多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)可使模型的效果大大提升,如房檐下模型結(jié)構(gòu)完整,地下部分結(jié)構(gòu)清晰可見,紋理清晰。
實景三維作為專用名詞術(shù)語,其定義為 “實景三維是對一定范圍內(nèi)人類生產(chǎn)、生活和生態(tài)空間進行真實、立體、時序化反映和表達的數(shù)字空間,是新型基礎(chǔ)測繪的標準化產(chǎn)品,是國家重要的新型...
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