在航空攝影測量數據采集技術，不斷發(fā)展的過程中，逐漸進入數字測量時代，對傳統(tǒng)的測繪技術進行了全面的優(yōu)化和顛覆。其實，航空攝影測量數據采集的過程中，主要是利用飛機航攝儀器對地面連續(xù)攝取像片，結合地面控制點測量、調繪和立體測繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)，從而有效的提升了相關測量數據的準確性，對其工作效率也有著顯著的提升，其工作量也有著一定程度上的降低。因此，本文對航空攝影測量數據采集的一些相關內容，進行了簡要的分析和闡述，以此提升了航空攝影測量數據采集的準確性。

　　一、航空攝影測量數據采集分析

　　航空攝影測量數據采集的過程中，對航空攝影的質量是有著一定程度上的要求，其要求主要為：航空攝影所獲取的影像和信息，是航空攝影測量數據采集的重要參考依據。其質量與航空攝影測量數據的精準度有著直接聯(lián)系。其實，在航空攝影測量數據采集的過程中，影像構成的質量，幾何圖像的質量，表觀質量等方面，都是影響航空攝影測量數據精準度的重要因素。但是，在航空攝影測量數據采集的過程中，應當注意以下幾點：

　　（1）影像的傾斜角。在航空攝影測量的過程中，其影像是存在一定的傾斜角的，一般情況下，其傾斜角為3°，主要是由影像邊緣的水準器影像中氣泡多處的位置，對其傾斜角進行全面的判斷。同時，在航空攝影測量數據采集的過程中，無水準器所記錄的影響，若是沒有發(fā)現(xiàn)任何的質量問題，那么可以在圖像上選擇相對明顯的標志，并且利用攝影測量的方式，進行全面的抽查，這樣可以避免其數據存在一定程度上的誤差，保證了數據的精準度。

　　（2）航攝比例與航高。在航空攝影測量數據采集的過程中，由于其影像具有一定的傾斜角，其地形相對較為復雜、較為起伏，其比例也就會相對較為復雜，并且所指的位置也是一個相近的概念。同時，在航空攝影測量數據采集的過程中，主要是利用地體比例尺的形式，將影像上的一線段l與地面上相應線段L的水平距離之間的比稱為航攝比例尺：，其中H為相對測區(qū)平均水面航高；f為航攝機主體焦距。

　　另外，在航空攝影測量數據采集的過程中，其航攝的比例并不是隨意而定的，主要是根據測圖的比例，大致與比例尺是一致的。同時，在制定航攝飛行計劃的過中，選定航攝機和航攝比例以后，主要根據上述公式，確定航高的位置H。但是，在航空攝影測量數據采集的過程中，按照相應之前確定好的航高進行飛行，也會存在著一定程度上從差異。因此，應當對其差異，進行全面的控制，一般情況不得小于5%，航高的偏差不能大于50m左右。

　　二、航空攝影測量數據采集精準度分析

　　（1）在航空攝影測量數據采集的過程中，要想提升其精準度，并且達到我國相關標準，就要對每一個航攝拍攝過程的精準度，進行全面的提升，這樣主要體現(xiàn)在該項工作展開的細化程度。同時，在航空攝影測量數據采集的過程中，對其相關數據構建相應的模型，對其模型進行全面的測量，保證兩者的數據處于一致的狀態(tài)，這樣才能在最大程度上保證了航空攝影測量數據的精準度，避免出現(xiàn)一定的誤差。

　　（2）應當在映像上添加密點的數量，但是在添加的過程中，應當根據影像位置上的相關要求，其要求主要分為以下幾點：第一，在每個位置上應當設置6個定向點，若是情況相對較為特殊的話，可以設置4個定向點；第二，加密點的位置應當在過主點方位線，同時航空攝影測量數據采集的過程中，其偏離過主點的垂直與方位線不能大于1cm。在選點相對困難的時候，其點位不能小于1.5cm，距離方位線應當不能低于3.5cm，這樣才能在最大程度上保證航空攝影測量數據采集的精準度。

　　（3）在航空攝影測量數據采集的過程中，會存在著一定的限差，主要為：標準點上上下下視差主要為0.005mm，檢查點的視差為0.008mm；同時，在航空攝影測量數據采集的過程中，內定殘余的誤差主要的分為平面、高程等兩個方面，其中平面應當在0.41mm左右，高程應當在0.68m左右。但是，絕對定向的平面不能低于0.3mm，若是情況相對較為特殊的情況下也不能低于0.4mm。另外，在航空攝影測量數據采集的過程中， 也應當對所測繪地貌、地物等方面，進行全面的檢查，并且在影像上，進行全面的標注，避免發(fā)生遺漏的現(xiàn)象，這樣才能在最大程度上保證航空攝影測量數據采集的精準度。

　　三、結束語

　　綜上所述，本文對航空攝影測量數據采集以及精準度等方面的一些相關內容，進行了簡要的分析和闡述，通過各個方面可以看出，航空攝影測量數據采集具有一定的先進性，為我國測繪行業(yè)的發(fā)展，提供了重要的參考信息。

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