也許大家對沙漠的印象大多停留在“大漠孤煙直，長河落日圓”的壯闊景象，殊不知在人類當(dāng)今面臨的諸多生態(tài)和環(huán)境問題中，荒漠化是最為嚴(yán)重的災(zāi)難。沒有土壤層，地球上的任何草木、動物乃至人類都將不復(fù)存在。聯(lián)合國大會自1995年起，把每年的6月17日定為"世界防治荒漠化與干旱日"，今天，已是第28個。

荒漠化是指氣候異常和人類活動等因素造成的干旱、半干旱和亞濕潤干旱地區(qū)的土地退化。寧夏回族自治區(qū)是我國土地荒漠化最為嚴(yán)重的省區(qū)之一，處于我國北方防沙帶、絲綢之路生態(tài)防護(hù)帶和黃土高原生態(tài)修復(fù)帶的交匯處，三面環(huán)沙，干旱少雨，植被稀疏，生態(tài)環(huán)境極其脆弱。

2022年寧夏局部沙漠20cm航攝影像

寧夏雖面積不大，但承擔(dān)著維護(hù)西北乃至全國生態(tài)安全的重要使命。2018年9月，寧夏回族自治區(qū)自然資源廳啟動了寧夏全域1:2000基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫及“多庫合一”項目，常態(tài)化10年任務(wù)量2年完成。今年，飛燕遙感承接了寧夏基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫航攝更新項目，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)支撐，見證了由“黃”到“綠”的轉(zhuǎn)變。

固沙，守護(hù)絲綢之路

包蘭鐵路是中國第一條沙漠鐵路，在寧夏中衛(wèi)境內(nèi)六次穿越沙漠，其中沙坡頭坡度最大，風(fēng)沙最猛烈。為了保證鐵路暢通，避免線路被沙風(fēng)埋沒，通過“麥草方格”固沙法，讓人類第一次以勝利者的姿態(tài)站在了流沙面前，讓金色沙海翻起了綠色波浪。

刷狀網(wǎng)繩式草方格沙障

2022年包蘭鐵路20cm航攝影像

治沙，沙漠北退25公里

中衛(wèi)市西、北兩面被騰格里大沙漠包圍，常年受沙漠侵襲，沙化嚴(yán)重，沙漠曾一度逼近城區(qū)約四五公里。通過卵石防火帶、灌溉造林帶、草障植物帶、前沿阻沙帶及封沙育草帶，形成了“五帶一體”的治沙防護(hù)體系。多年以來，治沙固沙形成了綠化帶，騰格里沙漠向北倒退了25公里。

中衛(wèi)市沙坡頭治沙區(qū)

2022年烏瑪高速20cm航攝影像，其中18公里穿越騰格里沙漠腹地，是寧夏建設(shè)的首條沙漠公路。

以生態(tài)“含綠量”提升發(fā)展“含金量”

防沙治沙，源頭預(yù)防與可持續(xù)發(fā)展并重。今天的寧夏，連續(xù)20多年沙化、荒漠化土地“雙縮減”，率先在全國實現(xiàn)沙漠化逆轉(zhuǎn)。全區(qū)林地保有量達(dá)2834萬畝，占全區(qū)國土總面積的35%；森林面積從1958年的117萬畝增加到現(xiàn)在的1091萬畝；森林覆蓋率從1958年的1.5%增加到現(xiàn)在的14%，初步形成以林草植被為主體的生態(tài)安全屏障。

數(shù)十年來，荒漠化治理步履不停，實現(xiàn)了從“沙進(jìn)人退”到“沙退人進(jìn)”的重大轉(zhuǎn)變。飛燕遙感也將繼續(xù)堅持正確的生態(tài)觀、發(fā)展觀，敬畏自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然；堅持對山水林田湖草沙的航攝與監(jiān)測，與大家一起奏響人與自然和諧共生的美妙樂章。